Ako na raskrižju sa semaforima nogu držite na kvačilu umjesto na osloncu ili podu, činite grešku koja bi vas mogla skupo stajati. Ukratko, nesvjesno ubrzavate trošenje kvačila, što može značiti veliku financijsku kaznu.
S godinama razvijamo navike koje bi trebale osigurati veću udobnost u vožnji. Ili jednostavno – određene stvari radimo mehanički, refleksno, ne obraćajući pažnju na njih. Ponekad, nažalost, loši refleksi štete dijelovima vozila i našem novčaniku. Pritom se izlažemo “sankcijama” mehaničara koji će, primjerice, za prijevremenu zamjenu kvačila tražiti odgovarajuću svotu novca.
Dakle, u smislu životnog vijeka komponenti u našem automobilu, koji je najbolji način da dođete do semafora?
Vožnja mjenjačem ili kočenje motorom
Kočenje motorom sastoji se od mijenjanja brzina u pravom trenutku, što vam omogućuje da brzo izgubite brzinu bez korištenja kočnica. Ima mnoge prednosti – pogon ostaje aktivan, a potrošnja goriva tijekom kočenja je nula. Ova metoda ne opterećuje nepotrebno spojku, ekonomična je i omogućuje vozaču kontinuirano korištenje pogona. Osim toga, smanjuje trošenje kočionih pločica i diskova te istovremeno eliminira emisije čestica koje nastaju tijekom njihovog trenja.
Postoji razlog zašto je to trenutno najpreporučljiviji način usporavanja kada se približavate raskrižju ili semaforu.
Slobodan pristup semaforima
Tehnika približavanja semaforima u praznom hodu je jednostavna – kada vozač vidi crveno svjetlo, ubaci mjenjač u neutralni položaj i kreće se slobodno dok se ne zaustavi ispred semafora. Zagovornici vožnje s pritisnutom spojkom tvrde da se time smanjuje potrošnja goriva jer motor troši manje goriva pri malim brzinama. Međutim, u hitnim situacijama kada je potrebna brza reakcija, takva tehnika možda neće biti dovoljna, jer je potrebno dodatno vrijeme za uključivanje ispravne brzine.
Vožnja s pritisnutom spojkom
Neki vozači preferiraju međumetodu između prethodno navedenih. Pokušavaju voziti bez pogona što je dulje moguće prije nego što konačno prebace u neutralni mjenjač – jednostavno držeći pritisnutu spojku. Ako je potrebno, mogu odmah otpustiti spojku i vratiti se na pogon. Međutim, ova metoda je potencijalno najskuplja.
Pretjerana uporaba kvačila skraćuje njezin životni vijek, jer uzrokuje pojačano trošenje lamele kvačila, potisne ploče i ležaja. Česta uporaba poluspojke, odnosno vožnja s blago pritisnutom spojkom, dovodi do proklizavanja diska na zamašnjaku, pri čemu dolazi do intenzivnog trenja i topline, što ubrzava trošenje obloge. Dugotrajno držanje spojke pritisnuto, npr. na semaforu, opterećuje potisni ležaj i potisne opruge, što dovodi do njihovog ubrzanog trošenja. Istrošene komponente dovode do vibracija, neravnomjernog rada i problema s glatkim promjenama stupnjeva prijenosa, dodatno opterećujući cijeli pogonski sklop.
